Une approche VOR dans IFR Suite, c’est l’image, pas le vol.

Une approche VOR en avion se vole sur la procédure publiée, avec la carte et avec votre instructeur. IFR Suite ne la vole pas à votre place.

Ce qu’une séance peut montrer, c’est l’image. La route, le point, et le chemin depuis le segment initial jusqu’à l’approche interrompue. Quand la procédure s’appuie sur un VOR, cette aide radio est réelle. Cockpit glass ou cadrans ronds. Les instruments restent en anglais. Le panneau de séance suit la langue que vous choisissez.

Le même entraîneur est aussi un départ, le circuit d’aérodrome, une attente, une interception ou un arc DME. Pour une attente, l’entrée est directe, en goutte d’eau ou parallèle. Elle dépend de votre cap et de votre position par rapport à la route d’entrée. Il y a plus de 9 800 aérodromes et aides radio.

L’application ne recopie pas une clairance et ce n’est pas une source de cartes. Elle ne vous note pas selon les minimums. Le temps passé dans l’application n’est pas du temps de vol, ni du temps aux instruments. Ce n’est pas pour un vol réel.

Faites une séance courte, puis volez la procédure avec votre instructeur.