Le simulateur recrée l’avion. IFR Suite sert à la procédure.

Vous ouvrez un simulateur classique pour voler une attente. Le monde doit encore se charger, l’avion doit encore être choisi, et le vol doit encore être préparé. L’attente n’a pas commencé.

C’est à cela que servent ces simulateurs. Ils recréent un avion et un lieu. Utilisez-en un quand vous voulez cela : un cockpit précis, un circuit à vue, un vol long. Microsoft Flight Simulator et X-Plane sont faits pour ce type de séance.

À quoi sert IFR Suite

IFR Suite est un entraîneur de procédures. Une séance, c’est une procédure, sur un aérodrome réel ou une aide radio réelle.

• Un départ, jusqu’à ce que la piste et les premiers virages soient familiers.
• Le circuit d’aérodrome, jusqu’à pouvoir en décrire la forme.
• Une approche, du segment initial à l’approche interrompue.
• Une attente. L’entrée est directe, en goutte d’eau ou parallèle. Elle dépend de votre cap et de votre position par rapport à la route d’entrée.
• Une interception et un arc DME.

Il y a plus de 9 800 aérodromes et aides radio. Cockpit glass ou cadrans ronds. Les instruments restent en anglais. Le panneau de séance suit la langue que vous choisissez.

Vous n’avez pas à monter une cabine de simulation d’abord. Vous n’avez pas à mettre les moteurs en route pour arriver à la géométrie.

Ce qu’il ne remplace pas

Le simulateur complet garde sa place, et l’avion aussi. IFR Suite ne remplace ni l’avion ni l’instructeur. Le temps passé dans l’application n’est pas du temps de vol, ni du temps aux instruments.

Elle ne recopie pas une clairance. Elle n’est pas une source de cartes. Il n’y a pas de microphone et elle n’enseigne pas la phraséologie. Ce n’est pas pour un vol réel.

Faites une séance courte, puis volez la même procédure avec votre instructeur. Le but est d’arriver à l’avion avec l’image déjà en tête.