Cette page n’est pas un guide pour réussir l’épreuve de vol aux instruments.

La qualification de vol aux instruments est un oral et un vol. Les deux se font avec un examinateur. Le vol a lieu en avion. IFR Suite n’est pas cette épreuve, et cette page n’est pas un guide pour la réussir.

L’application ne pose pas les questions de l’oral. Elle ne note pas le vol selon le standard de l’épreuve. Le temps passé dans l’application n’est pas du temps de vol, ni du temps aux instruments, ni un crédit pour la qualification.

Ce que vous pouvez répéter

Une procédure, pour que l’image soit familière avant de dépenser le temps avion.

• Un départ, jusqu’à ce que la piste et les premiers virages soient familiers.
• Le circuit d’aérodrome, jusqu’à pouvoir en décrire la forme.
• Une approche, du segment initial à l’approche interrompue.
• Une attente. L’entrée est directe, en goutte d’eau ou parallèle. Elle dépend de votre cap et de votre position par rapport à la route d’entrée.
• Une interception et un arc DME.

Il y a plus de 9 800 aérodromes et aides radio. Cockpit glass ou cadrans ronds. Les instruments restent en anglais. Le panneau de séance suit la langue que vous choisissez.

Ce que vous préparez encore avec votre instructeur

L’oral, l’avion et le standard que l’examinateur appliquera. L’application ne recopie pas une clairance et ce n’est pas une source de cartes. Il n’y a pas de microphone. Ce n’est pas pour un vol réel.

Faites une séance courte, puis volez la même procédure avec votre instructeur.