Les leçons du vol réel restent dans l’avion.

Le vol aux instruments en dehors de la leçon est un autre travail : la météo, la clairance, les radios et l’avion dans lequel vous êtes vraiment. Ces leçons appartiennent à cet avion et à votre instructeur. IFR Suite ne les enseigne pas. Un article non plus.

Ce qu’est une séance

Une procédure, pour que l’image soit familière avant de dépenser le temps avion.

• Un départ, jusqu’à ce que la piste et les premiers virages soient familiers.
• Le circuit d’aérodrome, jusqu’à pouvoir en décrire la forme.
• Une approche, du segment initial à l’approche interrompue.
• Une attente. L’entrée est directe, en goutte d’eau ou parallèle. Elle dépend de votre cap et de votre position par rapport à la route d’entrée.
• Une interception et un arc DME.

Il y a plus de 9 800 aérodromes et aides radio. Cockpit glass ou cadrans ronds. Les instruments restent en anglais. Le panneau de séance suit la langue que vous choisissez.

Il n’y a pas de radio et pas de microphone. L’application ne diffuse pas l’ATIS, elle ne recopie pas une clairance et ce n’est pas une source de cartes. Le temps passé dans l’application n’est pas du temps de vol, ni du temps aux instruments. Ce n’est pas pour un vol réel.

Faites une séance courte, puis volez la même procédure avec votre instructeur. Ce que le vol réel doit encore vous apprendre n’est pas dans l’application.