IFR Suite ne lit ni un METAR ni un TAF.

Un METAR est l’observation météo d’un aérodrome. Un TAF est la prévision pour cet aérodrome. Vous les lisez dans un dossier météo, avant le vol. Quand vous apprenez, vous les lisez avec votre instructeur. IFR Suite ne les affiche pas et ne décide pas du départ.

Il n’y a pas de météo dans l’application. Il n’y a pas d’ATIS. Il n’y a pas de radio et pas de microphone. Ce n’est pas pour un vol réel.

Ce qu’est une séance

Une procédure, pour que l’image soit familière avant de dépenser le temps avion.

• Un départ, jusqu’à ce que la piste et les premiers virages soient familiers.
• Le circuit d’aérodrome, jusqu’à pouvoir en décrire la forme.
• Une approche, du segment initial à l’approche interrompue.
• Une attente. L’entrée est directe, en goutte d’eau ou parallèle. Elle dépend de votre cap et de votre position par rapport à la route d’entrée.
• Une interception et un arc DME.

Il y a plus de 9 800 aérodromes et aides radio. C’est le lieu de la procédure, pas un message météo pour ce lieu. Cockpit glass ou cadrans ronds. Les instruments restent en anglais. Le panneau de séance suit la langue que vous choisissez.

L’application ne recopie pas une clairance et ce n’est pas une source de cartes. Le temps passé dans l’application n’est pas du temps de vol, ni du temps aux instruments.

Faites une séance courte, puis volez la même procédure avec votre instructeur.