Una espera en IFR Suite es la entrada, no el tiempo del tramo.

En el avión, una espera es una autorización: el fijo, el curso de entrada, el sentido de los virajes y el tiempo del tramo. IFR Suite no copia esa autorización y no cronometra el tramo.

El ejercicio es la geometría de la entrada. Hay tres.

• Directa, cuando puedes unirte al curso de entrada con poca maniobra.
• En lágrima, cuando hace falta un tramo de salida por el lado protegido.
• En paralelo, cuando sigues en alejamiento antes de virar de vuelta a ese lado.

La entrada sale de tu rumbo y de dónde estás respecto del curso de entrada. El fijo puede ser real. Cabina glass o instrumentos de aguja. Los instrumentos se quedan en inglés. El panel de la sesión sigue el idioma que elijas.

El mismo entrenador también es una salida, el circuito de tránsito, una aproximación, una interceptación o un arco DME. Hay más de 9.800 aeropuertos y radioayudas.

Esta página no enseña la corrección por viento y no enumera los errores de una espera en el avión. La app no es una fuente de cartas. El tiempo en la app no es tiempo de vuelo ni tiempo de instrumentos. No es para un vuelo real.

Haz una sesión corta y después vuela la espera con tu instructor.