Départ
Un départ est la trajectoire qui quitte l’aérodrome le long de la procédure. Vous travaillez l’image : la piste, les premiers virages et la suite de la route.
Notes courtes sur les procédures d’IFR Suite. Elles décrivent l’exercice. Ce n’est ni une clairance, ni une carte, ni une procédure à voler en avion.
Un départ est la trajectoire qui quitte l’aérodrome le long de la procédure. Vous travaillez l’image : la piste, les premiers virages et la suite de la route.
Le circuit d’aérodrome tourne autour de l’aérodrome : montée initiale, vent traversier, vent arrière, étape de base et finale. L’exercice porte sur la géométrie de ce circuit.
Une approche va du segment initial au segment final, puis à l’approche interrompue. Vous suivez les routes, les altitudes et les points comme une image, en cockpit glass ou aux cadrans ronds.
L’attente a trois entrées. Directe quand vous pouvez rejoindre la route d’entrée avec peu de manœuvre. En goutte d’eau quand il faut un tronçon d’éloignement du côté protégé. Parallèle quand vous suivez l’éloignement avant de revenir de ce côté. L’entrée dépend de votre cap et de votre position par rapport à la route d’entrée.
Une interception rejoint une route ou un radial, puis la suit. L’angle se juge depuis votre position.
Un arc DME reste à une distance choisie d’une aide radio, pendant que le cap change le long de la courbe.
Ce n’est pas pour un vol réel, et ce n’est pas du temps de vol enregistrable. Les instruments du poste restent en anglais. Le panneau de séance suit la langue que vous choisissez. Plus de 9 800 aérodromes et aides radio réels.